Gp da Alemanha 1988

Fórmula 1

GRANDE PRÊMIO DA ALEMANHA

O GP da Alemanha prometia ter um roteiro semelhante ao da prova realizada na Inglaterra onde, sob chuva, Senna deu espetáculo com a McLaren duas semanas antes. O campeonato tinha Alain Prost na liderança com seis pontos de vantagem para o companheiro (54 a 48). Por isso, Ayrton precisava de uma vitória para poder igualar tudo no GP seguinte.
Na semana anterior da prova, os pilotos realizaram testes em Hockenheim e Ayrton estava bastante satisfeito com o que produziu. Após percorrer quase 900 km em dois dias sob pista seca e molhada, Senna foi 2s64 mais rápido que Thierry Boutsen, segundo nos testes, com a Benetton. Uma vantagem imensa que trouxe ainda mais confiança para o brasileiro nos treinos oficiais.
Pouco antes de entrar no carro para o classificatório, Ayrton Senna viu Steve Nichols, o engenheiro do seu carro, olhando para o céu e brincou:
“Você também vai entrar para o clube do torcicolo?”

A preocupação geral dos pilotos em Hockenheim era com o tempo ameaçador. Durante os treinos, foi possível andar em pista seca em alguns momentos, mas a chuva castigou a pista durante todo o fim de semana. Ayrton Senna conquistou a pole position mais uma vez e, claro, queria uma corrida com chuva. Alain Prost, por outro lado, preferia o Sol. No treino que definiu as posições do grid, Senna manteve o tempo registrado na sexta-feira, 1min44s596, 0s277 mais rápido que Prost. Foi a sétima pole de Ayrton em nove possíveis na temporada. A segunda fila foi formada por Gerhard Berger e Michele Alboreto. Se em outras corridas a Ferrari não assustou as McLaren, a expectativa é que dessa vez fosse diferente, já que o time italiano possuía motores V12 e que tinha tudo para ser um diferencial nas longas retas de Hockenheim. No domingo, o caprichoso verão europeu derramou uma garoa fina e intermitente sobre o circuito, mantendo a pista molhada nas 44 voltas do Grande Prêmio. Sem um escoamento moderno, a pista não secou e os pilotos que largaram com pneus de chuva sequer precisaram entrar nos boxes. Na largada, Senna abriu vantagem logo após a primeira curva. Prost demorou um pouco para sair e foi ultrapassado por Berger e Nannini, caindo para quarto. Nelson Piquet, que largou em quinto, arriscou sair com pneus slicks, mas não conseguiu passar da primeira chicane e acertou a barreira de pneus. Ainda levou a Lotus para os boxes, mas era fim de prova para ele. Na quinta volta, a vantagem de Senna para Berger já era de 6 segundos. O brasileiro tentava aumentar a diferença enquanto Prost buscava voltar para o segundo lugar. Na volta 11, um susto para Ayrton.

O brasileiro foi passar Philippe Alliot, um dos retardatários, mas o adversário escorregou na hora em que era ultrapassado e quase tirou da corrida Senna, que não foi atingido por questão de centímetros. Após 12 voltas, Prost retomou a segunda posição após ultrapassar Nannini e Berger. A vantagem de Ayrton era de 12 segundos e variou muito pouco até o final das 44 voltas nos 6.797 metros da pista alemã. Com a vantagem garantida, deu a lógica. Ayrton Senna optou por uma pilotagem segura, desfilando pela bela paisagem de Hockenheim para consagrar a sua primeira vitória em território alemão. E com estilo, de ponta a ponta. Prost ainda rodou na parte final, mas o segundo lugar não foi prejudicado. Berger completou o pódio e Nannini abandonou a prova, deixando o quarto lugar para a Ferrari de Alboreto. Essa foi a quinta vitória de Senna no ano e a 11ª dele na carreira. Prost tinha uma vitória a menos que Ayrton na temporada, mas ainda era líder do certame por apenas três pontos (60 a 57). “Eu acredito que a decisão deste campeonato será pelo número de vitórias que os dois primeiros colocados conseguirem. Mesmo que eu esteja a três pontos atrás do Prost, é bom ter uma vitória a mais do que ele. Acho que no final do campeonato isso vai pesar muito”, disse Senna aos jornalistas após o término da prova, lembrando que o regulamento da época previa que apenas os 11 melhores resultados das 16 provas seriam considerados. E em Suzuka o pensamento do brasileiro se mostraria acertado.

Fórmula 1

Gp da Alemanha

Grid de largada

A Corrida

Senna na corrida

Grid de largada

Ayrton Senna

A. Prost

G. Berger

M. Alboreto

N. Piquet

A. Nannini

I. Capelli

S. Nakajima

T. Boutsen

10º

M. Gugelmin

11º

N. Mansell

12º

D. Warwick

13º

R. Patrese

14º

A. de Cesaris

15º

E. Cheever

16º

P. Streiff

17º

R. Arnoux

18º

N. Larini

19º

A. Caffi

20º

P. Alliot

21º

Y. Dalmas

22º

B. Schneider

23º

P. Ghinzani

24º

J. Palmer

25º

S. Modena

26º

O. Larrauri

27º

A Corrida

44

voltas

26

carros

7

abandonos

2’03”032

volta mais rápida

tempo Nublado

Pódio

Ayrton Senna

A. Prost

G. Berger

Senna na Corrida

Posição de final

posição no campeonato após a prova

posição de largada

9

pontos somados no campeonato

2’05”001

melhor volta

Passei a maior parte da corrida tentando manter uma sólida vantagem sobre Alain Prost. Foi difícil porque carro estava ajustado para o seco.

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