GRANDE PRÊMIO DA alemanha

Na largada, Ayrton manteve a ponta com tranquilidade. Berger até tentou dar um pulo na primeira curva para brigar pela posição, mas retirou a sua McLaren da posição de ataque assim que percebeu que não havia espaço. Apesar de uma confusão no final do grid, a largada foi válida e os pilotos completaram a primeira volta passando pela reta dos boxes em bandeira amarela.
Com as primeiras posições sendo mantidas, as equipes iniciaram a briga por posições nas estratégias de box, já que a maioria do grid largou com pneus macios e que não aguentariam até o final da corrida. As Benetton de Nannini e Piquet foram dois carros que iniciaram a prova com os compostos mais duros, mas Nelson sofreu com a explosão do seu motor Ford.
Líder da corrida, Senna parou na volta 17, depois que Berger já havia feito a sua parada. A troca de pneus pelos compostos mais duros foi perfeita: 6s22, e Senna voltou para a pista em segundo lugar, atrás apenas de Naninni, que vinha numa estratégia diferente, com pneus duros, na expectativa de não fazer pits.
Prost demorou nos boxes e Mansell deu uma passeada na brita antes de ir para o pit, perdendo posição para Nannini, novo líder e o único que não parou dos seis primeiros. O “Leão” teve que abandonar a prova por causa de um problema na suspensão após a sua saída de pista.

Com um misto de sensações, Senna conversou com os jornalistas após a prova. “A gente conseguiu uma bela vitória, importantíssima para o campeonato, embora esta seja uma pista favorável para McLaren”. E continuou em seu discurso, especialmente em português para os seus compatriotas. “Tivemos problemas com o chassi e as próximas corridas serão muito difíceis. Na Hungria é duríssima (a prova), mas se as mudanças que estão sendo estudadas – alguns desenhos novos que estão sendo feitos para modificar o carro aerodinamicamente -, a gente vai ter chances no campeonato”, acrescentou.
Senna destacou ainda que estas mudanças visam acertar melhor o chassi especialmente para circuitos sinuosos como Hungria, Portugal e Espanha. “Vai ser uma luta tremenda nesta segunda metade do campeonato e o equilíbrio dos chassis será fundamental”, salientou.