Pelo terceiro ano consecutivo, Ayrton Senna e Alain Prost decidiam o título da F-1 em Suzuka. Senna chegou ao Japão com 78 pontos, nove pontos de vantagem para Prost no Mundial de Pilotos. Para levantar o seu segundo título da Fórmula 1 antes mesmo da última prova, bastava o brasileiro fazer mais pontos que o francês.
Na quarta-feira anterior à corrida, Senna perguntou aos organizadores da prova se poderiam mudar o lado do posicionamento dos pilotos no grid, colocando o ponteiro do lado de fora, e o segundo do lado de dentro, encostado no muro, onde a pista tinha menos aderência e era mais suja. Senna não teve seu pedido aceito, mas mesmo assim seguiu trabalhando intensamente nos treinos para sair na primeira colocação.
No sábado, todo o trabalho da McLaren para garantir a conquista focou-se em dominar a primeira fila do grid de largada. A Ferrari também tinha o mesmo objetivo. Ambas imaginavam que o jogo de equipe favoreceria Ayrton Senna ou Alain Prost.
Nenhuma das duas conseguiu: Ayrton Senna conquistou a pole position de maneira espetacular, com meio segundo de vantagem sobre Prost, mas Nigel Mansell ficou à frente de Gerhard Berger. Os concorrentes diretos ao título largariam na primeira fila.
A tensão era grande para o início da prova. Durante o briefing pré-corrida, mais uma discussão acabou esquentando os bastidores do GP do Japão. O diretor de prova Roland Bruynseraede começou a passar as instruções de rotina, quan do resolveu falar justamente sobre o problema de passar reto na chincane, foi questionado por Piquet, em uma cena revelada recentemente no documentário “Senna”, de Asif Kapadia.
Diretor de prova: “A corrida terá 53 voltas. Quem passar reto na chicane tem de voltar pelo traçado original”.
Nélson Piquet: “- Porque não fica assim a medida de segurança: se você passar reto, um fiscal de pista te interrompe. Caso não tenha tráfego, você fica livre para seguir pela chincane e retornar ao traçado. Pois dar meia-volta e entrar na contramão, com carros vindo na outra direção, é muito mais perigoso. Se outro carro vier e também errar a freada, vai bater em você.”
Diretor de prova: ” Ok, todos concordam?”
Pilotos: “ Sim”.
Neste instante, Ayrton Senna se levanta, falando diretamente para o diretor de prova, e se dirige a saída da sala.
Senna: ” Não aceito isto, só pode ser piada. O que aconteceu ano passado foi uma piada. Esta mesma situação. Ele acabou de provar isto. Eu não falei nada, e vocês todos viram outra pessoa (no caso Piquet), levantando exatamente este assunto e todos concordaram. Ano passado foi muito ruim para mim”.
Pouco antes da largada, o brasileiro Roberto Moreno, que substituiu Alessandro Nannini na Benetton, opinou sobre a decisão de 1990 entre os pilotos de McLaren e Ferrari:
“Esta é uma briga em que primeiro vai para a história e o segundo para o esquecimento”
E o tão esperado duelo entre Ayrton Senna e Alain Prost não passou de 800 metros e 9 segundos de corrida. Logo na primeira curva, os pilotos se enroscaram e saíram juntos pelo escape de terra do circuito de Suzuka.
Quando a poeira baixou, Ayrton Senna era o novo bicampeão do mundo, dando o troco em Alain Prost em uma cena que lembrou muito a decisão de 1989, que favoreceu o francês.
Para Senna, a batida não teve nada de anormal. “No ano passado eu perdi o título em uma batida. Esse ano eu ganhei. A única diferença é que foi no começo da prova”, declarou aos jornalistas. Perguntado se era desagradável ser campeão sem ter ido ao pódio na prova decisiva, Ayrton foi enfático: “Eu fui para o pódio mais vezes do que qualquer outro piloto nesta temporada”.
Para completar a grande festa brasileira do dia, Nelson Piquet venceu a corrida e Roberto Moreno foi o segundo, em dobradinha da Benetton.
Foi o GP de número 109 da carreira de Ayrton, que se sagrava bicampeão com 30 anos de idade. Foi a coroação de uma temporada incrível e constante. Ayrton venceu seis vezes e subiu no pódio em 11 das 16 etapas do ano.
Gp dO JAPÃO
1º
Ayrton Senna
2º
A. Prost
3º
N. Mansell
4º
G. Berger
5º
T. Boutsen
6º
N. Piquet
7º
R. Patrese
8º
R. Moreno
9º
A. Suzuki
10º
P. Martini
11º
D. Warwick
12º
I. Capelli
13º
S. Nakajima
14º
J. Herbert
15º
M. Gugelmin
16º
E. Bernard
17º
N. Larini
18º
E. Pirro
19º
G. Morbidelli
20º
P. Alliot
21º
S. Modena
22º
D. Brabham
23º
A. Caffi
24º
M. Alboreto
25º
A. de Cesaris
53
voltas
25
carros
15
abandonos
1’44”233
volta mais rápida
1º
tempo ensolarado
Pódio
1º
N. Piquet
2º
R. Moreno
3º
A. Suzuki
–
Posição de final (abandonou na 1º volta)
1º
posição no campeonato após a prova
1º
posição de largada
0
pontos somados no campeonato
–
melhor volta (não completou)
Pedi durante todo o fim de semana para que o pole largasse do outro lado do trajeto e eles se recusaram, criando um problema que já anunciava esta batida.
