Depois do dissabor do improvável acidente com Nigel Mansell em Portugal, Ayrton Senna queria reencontrar a vitória na Espanha, buscando diminuir a vantagem de 24 pontos que Prost possuía sobre ele. O jeito era vencer as três corridas restantes para conquistar os 27 possíveis ainda em disputa. E Senna se empenhou para isso.
Nada melhor que uma pista na qual Ayrton já havia feito história, Jerez de la Frontera. Em 1986 Senna venceu Mansell por apenas 14 milésimos de segundo. Já em 1989, Senna fez tudo parecer fácil, já que conquistou a pole position à frente de Gerhard Berger, Alain Prost e Mansell, com o melhor tempo nos dois dias de treino. Foi a pole position número 40 de Ayrton na Fórmula 1, com mais de 1 segundo de vantagem para seu grande rival na luta pelo título, Alain Prost.
Durante a corrida, manteve a liderança de ponta a ponta durante as 73 voltas, cravando também a volta mais rápida. O segredo em Jerez foi a largada. As posições de início foram mantidas no pódio: Ayrton Senna vencedor, Berger em segundo e Prost em terceiro, o que parecia bem provável pelo número de curvas sinuosas e da grande dificuldade de praticar a ultrapassagem no circuito. Mas Senna sempre foi além do provável, isso ele mostrou ao terminar a prova 27 segundos na frente de Berger e 53 segundos na frente de Prost. Foi a vigésima vitória de Senna na F-1 e a sexta na temporada de 1989.
“Alguém me deu esta vitória. Alguém mais forte do que nós”, disse Ayrton aos jornalistas.
“Você esperava vencer tão facilmente?”, perguntou o entrevistador da FIA na conferência oficial de imprensa, após a prova. Lembrando da escadaria que o trouxe até a sala de imprensa, retrucou:
“Fácil? Até para chegar aqui foi difícil!”
E como Ayrton falou, realmente não foi fácil. Se fosse fácil, Senna não subiria ao pódio mancando. Ele estava com dores nas costas e no nervo ciático (atrás da perna), devido ao grande esforço físico. Sobre a corrida, Senna explicou que os freios estavam meio “moles” e que as dores aumentaram muito após a volta 30. Ele somente não saiu da corrida por causa de sua motivação característica.
Após a prova ele entrou no caminhão da McLaren e se sentou no chão alguns instantes para descansar. Ayrton saiu do autódromo de helicóptero e três dias depois já estaria em Ímola para realizar testes com a McLaren, visando o ano seguinte.
Uma bela despedida de Ayrton Senna da temporada europeia. Agora, decidiria no Japão com Alain Prost quem seria o campeão de 1989. Para conquistar o título Ayrton ainda teria que vencer as últimas duas provas (Japão e Austrália). Prost apenas precisava jogar com o regulamento embaixo do braço para ser campeão. Pode-se dizer que o francês foi um pouco além disso, ao ver a constante evolução de Senna no final da temporada.
Gp da ESPANHA
1º
Ayrton Senna
2º
G. Berger
3º
A. Prost
4º
P. Martini
5º
P. Alliot
6º
R. Patrese
7º
N. Piquet
8º
M. Brundle
9º
J. Alesi
10º
E. Pirro
11º
N. Larini
12º
S. Modena
13º
J. Palmer
14º
A. Nannini
15º
A. de Cesaris
16º
D. Warwick
17º
J. Lehto
18º
S. Nakajima
19º
I. Capelli
20º
L. Perez-Sala
21º
T. Boutsen
22º
E. Cheever
23º
A.Caffi
24º
O. Grouillard
25º
P. Ghinzani
26º
M. Gugelmin
73
voltas
26
carros
16
abandonos
1’25”779
volta mais rápida
1º
tempo ensolarado
Pódio
1º
Ayrton Senna
2º
G. Berger
3º
A. Prost
1º
Posição de final
2º
posição no campeonato após a prova
1º
posição de largada
9
pontos somados no campeonato
1’23”
melhor volta
Fácil? Até para chegar aqui foi difícil! (Sobre a vitória e a brincadeira com as escadarias que levam à sala de imprensa no circuito espanhol).
