GRANDE PRÊMIO DA ITÁLIA

Ao final da sessão de classificação, quando Ayrton Senna voltou aos boxes, o engenheiro Gerard Ducarouge coçava o queixo analisando o grid. Juntos, Senna e Ducarouge pensaram, calcularam e chegaram à conclusão de que o piloto só teria chances de vitória se não trocasse os pneus durante a prova. O engenheiro ainda o alertou do perigo de correr naquelas condições. Ayrton Senna não ouviu, ou fez que não ouviu.
O plano era ousado e tinha chances de dar certo. Na largada, Piquet demorou para largar, Mansell tomou a ponta, mas errou uma troca de marcha ainda antes da primeira curva e seu companheiro de equipe voltou para a liderança. Senna largou mal e foi superado por Alain Prost e Thierry Boutsen, com destaque para o belga que pulou de sexto para o quarto lugar. Prost permanecia em quinto.
Na segunda volta, Mansell precisou segurar o ímpeto de Berger, que forçou o inglês ao erro na segunda variante. Para tentar não bater, o austríaco foi obrigado a frear e mesmo assim houve um pequeno toque. Com isso ambos abriram espaço para uma bela manobra de Boutsen, que ultrapassou os dois adversários e pulou para segundo, atrás apenas de Piquet.
Ainda na volta 2, Berger aproveitou o momento conturbado de Mansell e pulou para o terceiro lugar. Enquanto isso, Ayrton Senna colava na traseira de Prost e tentava achar um espaço para tomar o quinto lugar.

Os dois adversários de Senna sentiram que tinham menos ritmo que a Lotus e optaram por fazer uma parada na volta seguinte, o que praticamente tirou ambos da luta pela vitória.
Na frente, Piquet parecia disparar rumo ao seu 20º triunfo na F-1, mas o pit-stop no final da volta 23 fez com que o piloto da Williams perdesse a liderança para Senna.
Piquet voltou apenas um segundo na frente de Mansell, que era o terceiro colocado, enquanto Senna tinha uma vantagem de 10 segundos para o seu compatriota.
A vantagem caiu nas voltas seguintes, mas Senna se mantinha com uma margem de 5 segundos e conseguiu segurar no braço a liderança até a volta 43, quando cometeu um erro e Piquet tomou a ponta. Ayrton tentava uma ultrapassagem em Piercarlo Ghinzani, piloto retardatário da Ligier, na curva Parabólica, mas os pneus deixaram o piloto da Lotus na mão na hora da freada e o brasileiro foi para a brita. Ayrton ainda conseguiu voltar para a pista, mas a liderança já havia sido tomada por Piquet.

Nos 5.800 metros finais Piquet sustenta a liderança e cruza 1s806 na frente de Senna. Os dois brasileiros eram tão rápidos na pista que até o diretor de prova perdeu a chegada e não mostrou a bandeira quadriculada para ambos.
Confuso, Piquet seguiu acelerando sua Williams por mais alguns metros e Ayrton Senna parou sua Lotus na primeira curva, porque seu carro tinha ido além do limite. Na sequência, Senna pegou uma carona com Satoru Nakajima, seu companheiro de equipe, para chegar ao pódio em Monza.
Junto com os brasileiros no pódio estava Nigel Mansell, que terminou em terceiro lugar. Berger superou Boutsen e foi o quarto colocado e Johansson completou os seis primeiros com a Ferrari.
Na tabela de pontos, Piquet subiu para 63 e Ayrton Senna para 49. Mansell permanecia em terceiro com 43. O GP seguinte aconteceria em Portugal.