A Fórmula 1 chegava na Bélgica já com o campeão da temporada de 1992 definido. Com uma Williams infinitamente superior, Nigel Mansell deu poucas chances para os adversários naquele ano, mas viu Ayrton Senna vencer a corrida em que havia sacramentado o título, na Hungria, duas semanas antes da prova belga.
Na semana anterior da corrida em Spa-Francorchamps, Ayrton Senna teve um longo encontro com Niki Lauda para acertar a sua ida para a Ferrari. Não deu certo.
“Lauda abriu o jogo ao lamentar que não poderia me prometer um carro vitorioso em 1993. Garantiu que eu seria um Deus na equipe, mas o programa para ganhar o campeonato estava previsto para 1994”
O piloto desistiu assim de correr pela escuderia italiana.
O fim de semana na Bélgica foi bastante agitado. Nos treinos livres, um acidente envolvendo o francês Éric Comas acabou sendo tão memorável quanto a própria corrida no domingo. O piloto da Ligier bateu forte na curva Blanchimont, em um dos vários trechos de alta velocidade do circuito. O motor do carro permaneceu ligado, enquanto o piloto estava inconsciente após a batida com a barreira de pneus. Ayrton Senna parou a sua McLaren, correu em disparada até a Ligier, e desligou o motor do carro, salvando a vida do colega de profissão, que em seguida foi atendido pela equipe de resgate.
No treino classificatório de sábado, Ayrton conseguiu fazer o segundo melhor tempo, ficando logo atrás de Nigel Mansell na primeira fila. A segunda fila tinha Michael Schumacher da Benetton e Riccardo Patrese, companheiro do britânico na Williams.
Recordista de vitórias do GP da Bélgica na época, Senna vinha de quatro vitórias consecutivas em Spa-Francorchamps: 1988, 1989, 1990 e 1991. Apesar de largar na primeira fila, ele sabia que não tinha como competir com a Williams em condições normais em uma pista extremamente veloz.
No seletivo circuito belga, que ele tanto gostava, Ayrton liderou com pneus de pista seca e de chuva. Começou a corrida assumindo a ponta quando a pista ainda estava seca, logo após a primeira curva. Depois, foi superado por Mansell e por Patrese, que fizeram a troca para os pneus de chuva, deixando o brasileiro novamente na frente.
A equipe McLaren, sabendo que somente poderia sair vencedora com uma tática diferente da equipe rival, apostou na estratégia de deixar Senna na pista. Os planos somente dariam certo se a chuva parasse rapidamente, o que não aconteceu. Com o erro na programação do pit stop, Ayrton perdeu muito tempo para os rivais, que já haviam feito a parada e viraram bem mais rápido que ele na pista.
Na 14ª volta, quando finalmente a McLaren chama Ayrton para os boxes, a corrida já se mostrava totalmente comprometida. O brasileiro saiu do pit em 14º e precisou dar mais um show de recuperação na pista.
Mais tarde, na volta 30, quando o asfalto começava a secar novamente, Schumacher comete um erro que seria providencial para sua própria vitória. Ele roda sozinho e decide entrar para os boxes. A Benetton aposta em um composto de pneus ‘slick’, fundamental para o alemão ir até o final da prova. As Williams e a McLaren não reagiram de imediato e acabaram perdendo tempo, ficando mais lentas que o alemão na pista.
Na estratégia, Michael Schumacher (Benetton) conquistou a sua primeira vitória na carreira, em pódio completado por Mansell e Patrese, justamente um ano após a estreia do alemão, que também tinha acontecido na Bélgica, em 1991, com a equipe Jordan. Martin Brundle, companheiro do alemão, foi o quarto. Senna completou a prova em quinto e Mika Hakkinen foi o sexto com a Lotus.
Pela maneira em que o final de semana começou, os dois pontos conquistados por Ayrton na Bélgica tiveram pouca importância perto do ato corajoso do piloto em ajudar um colega de profissão em apuros.
Gp da bélgica
1º
N. Mansell
2º
Ayrton Senna
3º
m. schumacher
4º
r. patrese
5º
j. alesi
6º
g. berger
7º
t. boutsen
8º
m. hakkinen
9º
m. brundle
10º
j. herbert
11º
g. tarquini
12º
i. capelli
13º
a. de cesaris
14º
m. alboreto
15º
E. Van de Poele
16º
j. lehto
17º
s. modena
18º
K. Wendlinger
19º
p. martini
20º
b. gachot
21º
e. naspetti
22º
O. Grouillard
23º
G. Morbidelli
24º
m. gugelmin
25º
a. suzuki
26º
U. Katayama
44
voltas
26
carros
8
abandonos
1’53”791
volta mais rápida
tempo chuvoso
Pódio
1º
M. Schumacher
2º
N. Mansell
3º
R. Patrese
5º
posição final
4º
posição no campeonato após a prova
2º
posição de largada
2
pontos somados no campeonato
1’54”088
melhor volta
Niki Lauda abriu o jogo ao lamentar que não poderia me prometer um carro vitorioso em 1993. Garantiu que eu seria um Deus na equipe, mas o programa para ganhar o campeonato estava previsto para 1994” (sobre a negociação com a Ferrari)
