Duas semanas depois, já em Hungaroring, os holofotes da imprensa internacional continuavam em cima dos dois brasileiros, mesmo com Nigel Mansell liderando o campeonato com 51 pontos e Alain Prost sendo o segundo com 44, dois pontos à frente de Senna. Piquet era o quarto com 38 pontos.
O circuito húngaro tinha acabado de ser inaugurado em 1986 e recebeu a Fórmula 1 pela primeira vez. Bernie Ecclestone, chefe da Fórmula 1, realizava o sonho de romper a então chamada Cortina de Ferro, mostrando que a categoria poderia fazer negócio com países da Europa Oriental.
A temperatura no final de semana era extremamente alta devido ao verão europeu. O ar estava bastante seco e o autódromo ainda possuía bastante sujeira em áreas que ainda não haviam sido completamente finalizadas.
Nos treinos, Senna cravou a pole position com a Lotus em 1min29s450, sendo 0s335 mais rápido que Piquet, da Williams. Na segunda fila ficaram Prost, da McLaren, e Mansell, companheiro de Piquet.
Mesmo com a volta mais rápida do classificatório, Senna não estava plenamente satisfeito. O piloto destacou a sujeira na pista quando deu entrevistas para a imprensa. “Eu acho que eu rodei mais vezes aqui do que em todo o resto da minha carreira”, brincou o piloto do carro número 12.
No domingo, o circuito de Hungaroring, localizado a apenas 20 km de Budapeste, capital da Hungria, recebeu aproximadamente 200 mil espectadores para aquela corrida inédita no país.

Antes da parada para a troca de pneus, Senna começou a encostar novamente em Piquet para tentar recuperar a liderança. Ayrton reassumiu a primeira colocação na volta 36, quando Piquet foi para o box. Na estratégia dos pit stops, a Lotus trabalhou melhor e mesmo após efetuar sua troca, Senna voltou na frente.
A partir daí, a corrida virou realmente um duelo, já que Mansell, terceiro colocado, completaria a prova uma volta atrás do líder. Ao final de 51 voltas, Senna tinha vantagem de 5s8 para o seu compatriota. Restavam ainda 25 voltas e a Williams rendia melhor com os pneus novos.
Em duas voltas Piquet tirou essa diferença e se aproveitou do motor Honda para no final da reta tirar de lado e passar por Senna, mas logo em seguida viu o compatriota recuperar a liderança com uma manobra em “X”.
No final da volta 55, Senna manteve a ponta, enquanto Piquet dava um pouco de descanso para seus freios. Já na volta seguinte, não teve jeito para Ayrton. Piquet atrasou novamente a freada, enquanto o piloto da Lotus deu o lado de fora para Nelson tentar a manobra. Piquet freou bastante tarde novamente, mas desta vez conseguiu segurar sua Williams na frente de Senna.