Grande prêmio
da Espanha

Já durante a prova, a briga pela liderança envolveu Ayrton Senna e Nigel Mansell, que se revezaram na primeira posição: ao todo, o brasileiro andou na frente durante 49 voltas. O britânico, por outras 23. Estava claro, após o sinal verde autorizando a largada, que o segredo da vitória seria a melhor combinação entre administrar o forte desgaste dos pneus e o alto consumo de combustível até o final das 72 voltas pelo seletivo traçado de Jerez de la Frontera, na região da Andaluzia, sul da Espanha.
Enquanto Senna liderou as primeiras 39 voltas, Mansell assumiu a ponta na 40ª. O inglês começou a sofrer forte desgaste dos pneus Goodyear de sua Williams e por isso o time optou por fazer mais um pit stop na volta 63. 
Com isso, Senna retomou a liderança, mas sabia que o inglês voaria baixo para descontar a diferença de quase 20 segundos nas nove voltas restantes. Afinal, Mansell teria pneus novos enquanto o brasileiro teria que administrar os compostos bem mais desgastados.
Com este roteiro digno de cinema montado nos minutos finais do GP, o mundo do automobilismo assistiu a uma das mais dramáticas chegadas da Fórmula 1. Ayrton Senna, levando o carro com extremo cuidado contra a pressão de seu adversário, que chegou a tirar mais de dois segundos de diferença por volta com os pneus em melhores condições.