Grande Prêmio do México

Logo no sábado, uma nova marca foi conquistada na carreira: mais uma pole position para Ayrton Senna. A 15ª na Fórmula 1, segunda consecutiva e a oitava no ano, o que representava metade das dezesseis possíveis na temporada. Uma façanha digna de nota.
Com o tempo de 1min16s990, Ayrton formou a dobradinha brasileira com Nelson Piquet, segundo no grid com sua Williams. O inglês Nigel Mansell e o austríaco Gerhard Berger estavam na segunda fila, enquanto Prost, que viria a ser o campeão daquela temporada, largava apenas na sexta colocação.
O problema para domingo era o excessivo desgaste dos pneus. Na época, a Goodyear equipava os carros da McLaren, Williams e Lotus, equipes dos quatro primeiros colocados no campeonato, Mansell, Piquet, Prost e Senna, respectivamente. 
Quem aproveitou o alto desgaste dos líderes foi Berger. O austríaco utilizava compostos da Pirelli em seu Benetton e arriscou uma tática ousada de não fazer paradas, chegando assim à sua primeira vitória na carreira e a primeira da equipe Benetton na competição.

Após voltar dos boxes, Senna teve que aliviar o pé porque a sua Lotus “exagerou no rebolado”, disse ele referindo-se aos sérios problemas de estabilidade, em uma pista de traçado muito ondulado onde os carros saiam muito do chão. Com isso, Ayrton teve que parar novamente no box e acabou ficando em terceiro lugar. 

Piquet teve mais problemas ainda com os pneus, fez três paradas, terminando apenas em quarto. O piloto da Williams via o tricampeonato cada vez mais longe, mas chegaria com chances matemáticas na última corrida.

Alain Prost foi o segundo colocado, parando apenas uma vez. O francês foi o que mais se beneficiou do resultado, pois diminuiu a vantagem de 11 para 6 pontos que Mansell tinha sobre ele.